Lait de Normandie... et d'ailleurs

Après des décennies de calme, la tempête est de retour sur les océans. En mer Rouge, les milices Houthis ont lancé des douzaines d’attaques sur des bâtiments avec des drones et des missiles, interrompant 90% de l’activité des conteneurs dans le Canal de Suez. La mer Noire est infestée de mines. L’Ukraine espère cette année éjecter la marine russe de Crimée, sa base depuis Catherine II. Les mers Baltique et du Nord font face à une guerre de l’ombre sur les pipelines et les sabotages de câbles. Quant à l’Asie, elle est le théâtre de la plus grande construction de puissance navale depuis la Deuxième Guerre mondiale alors que la Chine exerce une énorme pression sur Taiwan dans sa volonté d’unification et les États-Unis cherchent à empêcher une invasion chinoise…

Autant d’évènements qui ne sont pas une coïncidence, mais témoignent bien du profond changement qui s’opère sur la planète Océans. La rivalité entre superpuissances et le pourrissement des règles et normes globales se traduisent par une intensification des tensions géopolitiques. Pour la première fois, depuis la guerre froide, les océans sont aujourd’hui une zone contestée. La rivalité entre forces navales fait son retour. Les technologies sont en pleine évolution qui vont transformer le combat naval. Quelles adaptations ?

Rallongeant les délais et les coûts de transports, les attaques en Mer Rouge pénalisent les exportations européennes de produits laitiers vers l’Asie. La Nouvelle-Zélande gagne des parts de marché…

Les exportateurs européens de poudre de lait et de lactosérum se disent pénalisés par les attaques en Mer Rouge. Les bateaux doivent faire des détours, les conteneurs manquent, les prix montent et c’est la compétitivité de l’origine UE qui en prend un coup vers l’Asie. La Nouvelle-Zélande en profite, affichant des tarifs de transport bien plus avantageux vers l’Asie…

Prospérité Fermière Ingredia poursuit son engagement de décarbonation en devenant le premier industriel agroalimentaire laitier à effectuer ses livraisons clients en camions électriques…

Coté amont de la chaîne de production, plus de la moitié de flotte de collecte de lait roulent déjà au biocarburant B100. Après les trajets amont de la ferme à l’usine, le groupe s’attelle à décarboner les trajets aval, de l’usine vers ses clients. L’objectif pour 2030 : une collecte et des livraisons par transport routier 100% décarbonés sur le territoire…

Une centaine de vraquiers sont bloqués dans les eaux ukrainiennes depuis deux mois. La perturbation du fret maritime, avec moins de cargos disponibles, pourrait renchérir le coût des denrées alimentaires. D'autant que les taux de fret sont aujourd'hui aussi affectés par les efforts de la Chine pour lutter contre la propagation du Covid-19…

Selon le ministre de l'Agriculture ukrainien, les cales de ces cargos abritent environ 1,25 million de tonnes de grains ou d'oléagineux. Non seulement cette marchandise est bloquée, mais elle risque d'être endommagée si la situation perdure…